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成渝同时首发中老国际班列:搭乘中老铁路 向南再向南
时间:2021-12-06 15:25:11

  ●以成渝-万象国际班列开行为启始,四川在南向开发取得新突破,能够全面对接中国-中南半岛经济走廊,更好地融入“一带一路”建设,积极参与中国-东盟合作框架

  ●班列的开行可以输出四川在电子信息尤其是集成电路、生物医药及高端装备制造等方面的影响力,增加四川的南向合作能级和空间,提升南向国际经贸往来水平

  时间之变

  运输时间从10天缩短至3天,运输成本也更低

  方式之变

  实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”功能

  12月4日上午,成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区,中老铁路(成渝-万象)国际货运班列同时首发,搭载轻型商用货车、坚果、摩托车配件、化工品等产品驶向老挝首都万象。

  当天,成都(双流)空铁国际联运港也开出首趟中老国际班列,成都双流综合保税区园区内的企业在家门口就能搭上国际班列,直通东南亚腹地。

  中老铁路于12月3日全线开通运营,全长1035公里,线路北起昆明,过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸,进入老挝北部地区,最后到达老挝首都万象。

  成渝开行中老国际班列有什么意义?将为四川乃至成渝地区双城经济圈建设带来什么?

  有何不同?

  时间更短成本更低货物运行更稳定

  “以前我们采取公路运输方式出口老挝,2000多公里路程,用时约10天。”在中国重汽集团成都王牌商用车有限公司党委副书记吴坤生看来,班列的开行,除将运输时间从10天缩短至3天,运输成本也更低,“班列运行更稳定,减少了产品在公路运输中的磨损。”

  重汽成商此次出口老挝万象的产品是18吨轻型商用货车,主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。为保证货物运输时效,成都国际陆港运营有限公司作为多式联运经营人,将多式联运“一单制”规则和保险运用到此次新线路上,实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”功能,在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上,将保险全覆盖,避免责任划分不清、保险理赔困难等问题。

  从成都(双流)空铁国际联运港开出的中老国际班列共有35个大柜,搭载的五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等货物,都是双流综保区内企业产品。该趟班列的开行,可为相关企业节约20%-30%运输成本。

  “这更是一个供应链改变的问题。”递四方速递成都公司相关负责人说,供应链的关键不是快,而是合适和稳定,要按照客户要求的时效,确保货物按时、稳定到达客户手中。

  中老铁路的终点万象南站,距泰国廊开车站仅10余公里。未来,中老铁路还可与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通,通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口,辐射印度洋、南海区域,中国-东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。待中泰铁路通达至泰国曼谷后,中老国际班列将进一步延伸至吉隆坡、新加坡,成为我国西南部地区铁路直达东盟地区更经济、更便捷的物流运输通道。

  有何意义?

  构建更丰富多样的国际供应链体系

  中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,是中老友谊的标志性项目,对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。

  成都与老挝的合作之前就在进行。在2020年举行的第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上,成都国际铁路港与老挝磨丁经济专区签署战略合作协议,明确共建南向铁路联运通道,打造联通内陆,辐射南亚、东南亚的开放物流通道。

  “从2013年成都中欧班列首次开行,到今年1月中欧班列(成渝)号发车,再到现在的中老铁路(成渝-万象)国际货运班列首发,成都加快建设国际门户枢纽、打造内陆开放高地迈出了更为坚实的一步。”成都国际铁路港管委会相关负责人说,中老铁路国际班列将为川内更多进出口企业带来新的发展机遇,助力四川扩大对外贸易,构建更丰富多样物流、商流、资金流、信息流的国际供应链体系。

  如何扩大通道效应?成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示,依托中老国际班列常态化开行,成都将根据物流需求与老挝共建多式联运转运中心、仓储物流园区、农业示范园区等,促进运贸一体化发展。

  带来什么?

  助力四川融入中国-中南半岛经济走廊

  “‘成都-昆明-万象’陆上铁路战略通道得以形成,四川实现与中国-中南半岛经济走廊的联通。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾认为,以成渝-万象国际班列开行为启始,四川在南向开发取得新突破,能够全面对接中国-中南半岛经济走廊,更好地融入“一带一路”建设,积极参与中国-东盟合作框架。同时,拓展了成渝两地国际班列的开行方向,有利于提升成渝两地国际班列的品牌形象和国际影响力,使成渝两地国际班列在西部内陆对外开放中发挥更大作用。

  戴宾表示,通过中老铁路(成渝-万象)国际货运班列与中欧班列(成渝)的对接,成渝地区成为连接欧洲、西亚与南亚的中介和桥梁,有助于推动成渝地区双城经济圈建设,为打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地,提供强有力的物质载体支撑。

  在西南财经大学西财智库首席执行官、首席研究员汤继强教授看来,通过中老铁路,成渝地区可以进一步联通整个东盟以及众多RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)国家及“一带一路”沿线国家和地区。汤继强表示,从产业来看,班列的开行可以输出四川在电子信息尤其是集成电路、生物医药及高端装备制造等方面的影响力,增加四川的南向合作能级和空间,提升南向国际经贸往来水平,同时将带动和促进东南亚尤其是老挝的经济社会发展。

来源|四川新闻网

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